(Super detaljerte, nybegynnervennlige, mest søkte søkeord inkludert)
Denne opplæringen gjelder MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90 % av eierne som hører høy "knirk knirk" eller "stønn" støy fra frontenden over støt eller under svinger - det er nesten alltid tørre eller slitte fremre svingstangsbøssinger. Bare smør eller bytt dem og støyen forsvinner helt (Som VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Eksempelbil i denne guiden: 1999.5 Jetta GLS VR6
Alle operasjoner på egen risiko. Ta deg tid til å observere under fjerning - installasjonen vil være jevn.
VW MK4 svingstenger foran kommer i minst to diametre:
21 mm (de fleste tidlige biler og grunnoppheng)
23 mm (senere modeller, sports-/sportspakkebiler og noen/alle 2000+ VR6)
Min 1999.5 VR6 bruker 21 mm.
Original bøssing: 1J0-411-314-C → Oppgradert/erstatning: 1J0-411-314-R
Brakett er også endret: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (ny form matcher R-bøssing)
For 23 mm stang:
Gammel: 1J0-411-314-G → Ny: 1J0-411-314-T
Brakett: alle bruker nå den nyere 1J0-411-336-D
Mål svingstangens diameter med skyvelære, ELLER
Fjern en gammel bøssing og sjekk den siste bokstaven: • Ender med C → kjøp R • Ender med G → kjøp T • Allerede R eller T → kjøp en annen R • Allerede T → kjøp en annen T
Dobbeltbekreft delenummeret med selgeren. Jeg er ikke ansvarlig hvis du bestiller feil!
Fullt utskiftingsbehov: 2 foringer + 2 braketter
Hvis bilen din allerede har "D"-braketter → kjøp kun 2 bøssinger.
Jobbtid: Erfaren ~1 time, førstegangssmøring ~2 timer, førstegangsutskifting ~1–1,5 time nå.
Gode nyheter: INGEN grunn til å droppe underrammen! Kan gjøres på bakken, ramper eller jekkestativer. Anbefaler på det sterkeste å løfte bilen + fjerne forhjulene for stor arbeidsplass.
Hvis du arbeider på bakken/ramper → hopp til trinn 6. Hvis du løfter bilen og du er ny → følg min metode. ALVORLIG ADVARSEL: Hvis du ikke er 100 % sikker, ikke løft bilen! Feil jekkpunkter = bil faller.
Jekk under fabrikksveis (gul pil på bildet), pute med tre/gummi for å beskytte maling.
Plasser jekkstativ helt foran på hovedrammeskinnen (rød pil), så langt frem som mulig, men ikke på den buede kanten. Det beste stedet er rett under det lille hullet i skinnen. Jeg legger dobbel papp mellom stativ og skinne.
Senk ned på ett stativ, gjenta den andre siden. Trippelsjekk stabiliteten før du går under!
Bussplassering = grønn pil, en på hver side.
Først fjerner du begge svingstangens endeledd fra de nedre kontrollarmene (16 mm bolt nederst – rød pil). Dette trinnet er obligatorisk, ellers vil ikke braketten løsne.
Hvis bilen er løftet og hjulene er av → vri rattet helt låst til den ene siden for å jobbe på motsatt bøssing (hel venstre = arbeid på høyre side). Dette svinger trekkstangstøvelen ut av veien.
Hylse og brakett sitter rett foran trekkstangstøvelen (gul pil). Brakett har en 13 mm bolt på toppen (rød pil) og en krok i bunnen som klemmes inn i underrammen.
Bruk en liten skrallenøkkel for å fjerne 13 mm bolten (store nøkler passer ikke).
Etter at bolten er ute, lirker du toppen av braketten mot baksiden mens du løfter svingstangen – den nederste kroken vil sprette ut av underrammens spor. Første gang kan ta 10 minutter med vingling; nå gjør jeg det på <2 min.
Når braketten er av, er det bare å trekke den delte bøssingen av stangen.
Rød = boltehull, gul = bunnkrok, grønn = bøssing delt - nå ser du hvorfor det er tett!
Hvis du bare ønsker å smøre → spray innsiden av bøssingen sjenerøst med silikonfett (vanntett multifunksjon), installer på nytt og hopp til trinn 18.
• Gammel C-bøssing (220 000 miles) sprukket og hard
• Ny R-bøssing mykere + silikonbelegg fra fabrikken (ikke tørk av)
• Ny D-brakett har en ekstra bule for å matche den nye bøssingsformen
• Ny innvendig diameter på foringen ~2 mm mindre → mye tettere passform
Monter på nytt: Spray svaiestang med silikonfett → spre ny bøssing åpen og skyv på (splitt vendt fremover, liten tapp peker ned) til den sitter mot stopperen på stangen.
Vanskeligste del: Før braketten inn bak bøssingen, hekt bunnen inn i underrammen først, vipp stangen opp/ned til kroken går i lås, skyv deretter braketten fremover slik at bøssingen sitter helt.
Hvis toppen av braketten berører eller er innenfor ~1 cm fra underrammen → installer 13 mm-bolten (25 Nm / 18 ft-lbs) og gå til trinn 24.
Den nye tettere bøssingen skyver braketten vekk. Selvgjengende bolt fra fabrikken er for kort.
Løsning: Kjøp i jernvarehandel
• 2 × M8 × 20 mm vanlige bolter
• 1 × M8 × 25 mm bolt
Bruk 25 mm bolten først for å trekke braketten helt inn (den vil bunne ut), og bytt deretter til en 20 mm bolt. Dreiemoment 25 Nm.
(Jeg brukte nettopp de nye boltene; testet ikke om gammel selvskjærer fungerer etterpå.)
Vri rattet i full lås den andre veien og gjenta for andre side.
Sett tilbake begge endeleddene til nedre kontrollarmer — 16 mm bolt 45 Nm (33 ft-lbs).
Senk bilen hvis den ble løftet.
Ferdig! Front svingstang er helt stille igjen!
Spørsmål velkommen når som helst. Teksten er kun for referanse. For spesifikke bilreparasjoner, vennligst kontakt en lokal bilmekaniker.
Velkommen til å velge VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
