Som vi alle må være klar over, er en av nøkkelkomponentene i bilen din. Transmisjonsfester er ansvarlige for å holde denne nøkkelkomponenten på plass. Dette gjør girfestene like viktige som selve girkassen. Derfor er det viktig for enhver bilbruker å forstå hva det gjør og hvordan det kan gå galt.
Transmisjonsfestene er generelt veldig enkle i sin konstruksjon, men de gjør en svært viktig jobb. Feil på girfester er ikke veldig vanlig, men det kan skje i kjøretøyet ditt på et tidspunkt i livet. I denne historien skal vi se hvordan vi kan forberede oss på en slik situasjon, hvis det skjer.
Det er også viktig å vite hva som skal til for å oppdage dårlige girfester. For å legge til det, kan vi se hvordan girfester erstattes. Du vet, for DIY-folkene blant oss.
● Hva er de?
● Typer
● Symptomer
● Kontroll og diagnose
● Utskifting
Med enkle ord, fester for overføringen din. Det blir enklere enn det. Transmisjonsfestene fester girkassen til kjøretøyet. Dette hjelper med å integrere den tunge transmisjonen med vekten på kjøretøyet. Dette kan bidra til å forbedre komfort og håndtering.
Transmisjonsfester er hovedsakelig ansvarlige for to funksjoner. Å holde overføringen på plass er den mest åpenbare. De fleste kjøretøy vil ha minst to girfester for å holde girkassen og koble den til kjøretøyets ramme.
Dette fester girkassen godt til rammen, og sikrer at den ikke forskyver seg under kjøringen. Dette er spesielt viktig ettersom det indre av transmisjonen er tett plassert. En feil forskyvning kan føre til at girkassen skifter, og skape problemer under kjøringen.
Den andre funksjonen til girfester er å redusere vibrasjoner som siver inn i kjøretøyet. Akkurat som motorfestene som demper vibrasjonene fra motoren. Transmisjonsfestene forventes også å gjøre samme funksjon, men denne gangen med vibrasjonene forbundet med girskifte. Transmisjonsfestene bruker gummibøssinger, eller spesielle væsker for å dempe disse vibrasjonene.
Denne funksjonen til transmisjonsfestene er ansvarlig for å stryke ut mesteparten av vibrasjonene som siver inn i kabinen. Motorfester gjør også sin del i å drepe vibrasjoner fra motoren.
Det er også en god ting å vite at konstruksjonen og den grunnleggende funksjonen til transmisjonsfestene er nøyaktig den samme som motorfestene. Begge er laget med samme materialer, samme konstruksjon, og de er ansatt for å gjøre de samme oppgavene. Den eneste forskjellen mellom dem er delen de hjelper til med å montere. Motor og girkasse, for referanse.
Akkurat som alle bildeler, kommer girfester i forskjellige typer. Produsenter velger forskjellige typer girfester basert på mange faktorer. Før vi fordyper oss i disse, la oss se hvilke alternativer som er tilgjengelige i forskjellige kjøretøy
1. Gummioverføringsfester
Dette er den enkleste typen transmisjonsfester. Det er i utgangspunktet en metallbeholder fylt med et sterkt gummimateriale. Metalldelen av gummitransmisjonsfester er en sterk monteringsbrakett som gir delen styrke. Denne metallstrukturen er sterk nok til å holde girkassen på plass og håndtere vekten mens kjøretøyet er i bevegelse.
På ujevne veier er det vanskelig for girfester å håndtere vekten av girkassen. Med sterke festebraketter kan festene stramme opp grepet på girkassen og binde det sammen med kjøretøyets ramme.
Inne i den metalliske monteringsbraketten bruker gummitransmisjonsfester et elastisk gummimateriale for å dempe vibrasjoner. De bevegelige delene inne i girkassen kan sende vibrasjoner gjennom festene til kabinen. Hvis girfestene ikke er designet for å absorbere disse vibrasjonene, kan disse sive inn gjennom setene og øke støy- og vibrasjonsnivået. Komforten reduseres når dette skjer.
Som en kostnadseffektiv måte å stoppe disse vibrasjonene fra å komme inn i kabinen, brukes gummitransmisjonsfester. Det elastiske gummimaterialet inne i metallbraketten holder koblingsarmen til transmisjonen. Armen vil ikke berøre noen metalldel som dette, og holder vibrasjoner på et minimum. Gummidelen absorberer vibrasjonene som ikke når frem til festet.
Dette bidrar til å dempe disse vibrasjonene til et minimum. Men akkurat som de fleste kostnadseffektive teknologier, har gummitransmisjonsfester sine egne ulemper. Selv om vibrasjoner blir dempet ut, kommer noen av dem til hytta. For økonomikjøretøyer der kostnadene er den viktigste bekymringen, er dette ikke et problem. Men for luksusbiler er ikke dette akseptabelt. De trenger bedre teknologi for å forbedre komforten.
2. Væskefylte hydrauliske transmisjonsfester
For å forbedre fordelene med gummitransmisjonsfestene, bruker noen premiumbiler hydrauliske fester. Gummifester kan bare drepe så mange vibrasjoner. Så for disse bilene som trenger optimal komfort, kan det hende at dette nivået av demping ikke reduserer det. Siden kostnadene ikke er en streng begrensning i disse markedssegmentene, kan produsenter eksperimentere med forskjellige typer transmisjonsfester, og derfor tilbys dette.
De hydrauliske girkassefestene fungerer på samme måte som hydrauliske motorfester. De bruker begge en væske eller gel inne i festene for å absorbere vibrasjonene. Dette er langt mer effektivt enn et gummifeste, da disse væskene har overlegne dempningsegenskaper.
Deres overlegne dempingsevne gjør dem til favorittvalgene der komfort er viktigst. Men denne typen transmisjonsfester har også sine egne ulemper. Akkurat som all avansert teknologi, er kostnadene hovedproblemet. Med sin komplekse konstruksjon, spesialiserte væske og de nødvendige tetningene, er denne typen fester dyrere enn enkle gummienheter.
De ekstra kostnadene begrenser bruken til premiumbiler, hvis marked ikke er for følsomt for kostnadene. På toppen av dette er ikke hydrauliske fester like holdbare som gummifester. Gummifestene med sin solide og enkle konstruksjon kan vare i mange år. De trenger utskifting en stund, men de vil absolutt overleve hydrauliske transmisjonsfester. De hydrauliske festene bringer også inn et problem som er vanlig for enhver væske i bilen, lekkasjer.
Derfor er hydrauliske fester bare bra når du foretrekker komfort fremfor pris og holdbarhet. Selv om den finner færre bruksområder enn gummifester, er komforten den gir til bordet uten sidestykke.
3. Aktive monteringer
Siden denne historien fokuserer på girfester, kan det hende aktive fester ikke ser ut som en perfekt passform her, da denne teknologien for det meste brukes i motorfester. Men siden motorfestene har samme konstruksjon og i utgangspunktet samme funksjon som girfestene, er det fordelaktig å kjenne til de siste trendene på området.
Etter gummi- og hydraulikkfester er aktive hydrauliske fester det mest banebrytende alternativet som er tilgjengelig på markedet. Denne teknologien brukes mest til motorfester da de må dempe enda høyere vibrasjoner enn transmisjonsfester.
Aktive fester er i utgangspunktet hva navnet sier. De endrer aktivt stivheten til festet for å tilpasse seg situasjonene. I tomgangssituasjoner rister motoren mer. Festene løsner for å aktivt ta inn disse vibrasjonene. Når motorhastigheten øker, kan festene stivne, og stoppe motoren fra å gjøre uønskede bevegelser.
Det finnes forskjellige typer aktive fester. Her er noen av dem:
A) Vakuumaktiverte aktive monteringer
I denne typen aktive fester vil det være et hult kammer inne i dem. Dette hule kammeret gjør det mulig å påføre vakuum etter behov, og endre stivheten til festet.
Når motoren går på tomgang, skal festene være mer absorberende slik at de kan spise opp vibrasjonene. Ved vakuumaktiverte aktive fester gjøres dette ved å påføre et vakuum på festet. Når motorhastigheten øker, frigjøres dette sakte for å øke stivheten til festet.
Denne endringen i stivhet gjøres via en Vacuum Switching Valve (VSV) som styres av Powertrain Control Module (PCM). Problemet med denne typen ventiler inkluderer lekkasje av vakuum som kan skje etter noen års bruk.
Dette som et mekanisk system, gir mer rom for forbedring. Og som alltid hopper elektronikk inn i scenen for å forbedre den.
B) Elektronisk aktiverte aktive monteringer
I stedet for å bruke vakuumrør og ventiler, får disse ventilene et elektronisk system som endrer stivheten til festet. Den elektroniske aktiveringen styres av selve drivverkskontrollmodulen.
Når motoren går på tomgang, er det hydrauliske festet elektronisk avslappet for å øke spillerom og absorberer derfor de tøffere vibbene. Ved høyere motorhastigheter stivner festet for å begrense bevegelsen til motoren. Eller, når det gjelder girfester, begrenser de transmisjonens bevegelse.
C) Magneto-reologiske monteringer
En annen kompleks, men effektiv vri på monteringsfeltet er Magneto-Rheological Mounts. Delphi kom nylig med denne teknologien, og den ligner på noen aktive fjæringsteknologier som er tilgjengelige akkurat nå.
Magneto-Rheological Mount er en type hydraulisk montering. Væsken i disse festene inneholder små jernpartikler suspendert i den. Avhengig av belastningen påføres en elektrisk strøm eller magnetisk felt på festet. Når dette skjer, stiller jernpartiklene seg, og øker viskositeten til væsken de er i.
Denne kontrollerbare endringen i viskositet kan enkelt brukes til å kontrollere karakteren til festet. Når motorhastigheten og belastningen endres, kan Magneto-Rheological-festet endre viskositeten til væsken etter behov, stivne eller løsne opp festet.
En mikroprosessor kontrollerer handlingen til en Magneto-Rheological montering og mater av dataene som leveres til drivlinjekontrollmodulen. Det er en væsketrykksensor inne i festet som sender tilbakemelding til prosessoren for å gjøre justeringer mens du er på farten.
Selvfølgelig, som enhver kompleks teknologi, er diagnose, reparasjon eller utskifting alle dyre. Verksteder med spesielle skanneverktøy kan bare oppdage et problem med disse festene. Du kan også forvente en ganske anstendig størrelse reparasjonsregning hvis og når en av disse går galt.
D) Vibrasjonsdempende fester
Ingen teknologi er perfekt. Alt gir rom for noen å forbedre det. I 2009 debuterte Lexus et vibrasjonsdempende feste for sin ES sedan. Denne teknologien hentet inspirasjon fra støyreduserende hodetelefoner for å redusere motorvibrasjoner.
I stedet for å dempe disse vibrasjonene, har disse festene en aktiv motor. Denne motoren genererer motvibrasjoner som eliminerer eksisterende vibrasjoner, og effektivt dreper dem.
Disse festene kommer med en egen datamaskin for seg selv, kalt Active Control Engine Mount ECU. For å mate denne ECUen, leser et akselerometer festet foran mengden motorrystelser og videresender dataene. ECU-en henter også inn input fra et mylder av andre kilder. Disse inkluderer girposisjon, kjøretøyhastighet, motorbelastningsforhold og mer.
Motoren gjør beregninger i henhold til inngangene. Den produserer deretter motvibrasjoner i forhold til inngangen for å jevne ut alt effektivt.
Vi har diskutert hva girfester er. Vi har også sett hvilke smaker de kommer i. Det er en tilsynelatende enkel teknologi som ingeniørarbeid presset på i jakten på mer raffinement. De moderne transmisjonsfestene er utsatt for feil på grunn av deres komplekse hydrauliske og elektroniske oppsett.
Dette betyr ikke at de vanlige gummitransmisjonsfestene er immune mot feil. Ja, de er mer holdbare enn moderne hydrauliske enheter. Men før eller siden kan de også gi opp. Spesielt hvis bilen din kjøres mye, og begynner å bli ganske gammel.
Med mulig svikt i et girfeste som kan ha et ubehagelig utfall, er det fordelaktig å vite hva som skjer når det slipper taket. Med dette må vi se på symptomene bilen din vil kaste på deg når girfestene slipper taket. Disse er ganske enkle å få øye på, da de kan endre raffinementet til kjøretøyet ditt fullstendig. Men når det gjelder mer komplekse monteringer, er det bare en riktig diagnose med et passende skanneverktøy som kan oppdage feilen nøyaktig.
Så, i dårlige overføringsfester 101, er den første leksjonen hvordan du oppdager problemet. Her er noen symptomer du kan se etter.
1. Høy støy, vibrasjoner og hardhet
Som vi vet, brukes transmisjonsfestene for å redusere vibrasjonene som siver inn i kupeen. Så det aller første symptomet på mislykkede transmisjonsfester er et økt nivå av vibrasjoner.
Vibrasjonene er de mest tydelige når motoren går på tomgang. Dette er når vibrasjonene er på topp, og det er åpenbart da du vil føle dem mest. Når kjøretøyet starter først, hvis du føler at det er en slingrende bevegelse, fremover eller bakover, kan det være et tegn på et dårlig girfeste. Dette kan for det meste skje i forhjulsdrevne kjøretøy.
I bakhjulsdrevne kjøretøy kan det være en gyngende bevegelse fra side til side. Vibrasjonene kan reduseres litt etter at motoren tar opp turtallet, men tomgangskjøringen er når de er mest uttalt.
Den samme bølgende bevegelsen kan også oppleves når motoren til slutt slås av. Hvis dette skjer, kan du være sikker på at girfestene dine har sluppet taket.
2. Høyere støy
Hva skjer når vibrasjonene øker? Støyen øker med det. Når girfester gir opp, kan du høre ganske skumle lyder fra under panseret. Disse kan variere i intensitet fra små bankelyder til høye lyder som får deg til å føle at motoren kommer til å falle av. Disse lydene kommer fra metall som treffer metall, da girfester ikke fester disse delene lenger.
Transmisjonen vil ikke falle av bilen, til tross for at situasjonen kan høres slik ut. Men det er ikke trygt å kjøre rundt med disse lydene, da den løse girkassen kan treffe andre deler og effektivt skade dem.
Som de fleste lyder i en bil, blir disse lydene også forsterket når du treffer et hull. Transmisjonen kan skifte når bilen treffer et hull. Den kan stige og falle i sin posisjon, og generere et skummelt dunk.
3. Problemer med svinger
Ettersom transmisjonsfester holder transmisjonen godt på plass, kan en feil i driften tillate transmisjonen å bevege seg rundt. Når bilen beveger seg rundt, kan girkassen skifte og forårsake problemer.
Dette kan være spesielt farlig under svinger. G-kreftene som virker på bilen kan få girkassen til å bevege seg også. I mellomtiden kan tregheten til den tunge overføringen motvirke denne bevegelsen. Når denne dragkampen pågår og ingenting holder den på plass, kan vekten av overføringen skifte voldsomt.
Dette kan være en ulempe mens du tar et hjørne, eller det kan være en fullstendig katastrofe, avhengig av hvor fort du kjører. Hvis svingkreftene er høye, kan girkassen skifte ytterligere og forstyrre balansen i kjøretøyet.
4. Chassis Flex
Mer enn et symptom, dette er en katastrofal ettervirkning. Transmisjon er en tung del under panseret på kjøretøyet. Når en så tung del koblet til chassiset beveger seg rundt, er det ikke en overraskelse at chassiset blir skadet.
Spesielt når du kjører over en ujevnhet eller et hull, eller når du tar et raskt sving, kan vekten flytte seg for mye. Denne plutselige bevegelsen kan bøye eller bøye kjøretøyets chassis. I alvorlige tilfeller vil det gå helt av form.
Hvis du opplever noen eller alle de nevnte symptomene, er det sannsynlig at girfestene har gitt opp. For å bekrefte dette, må du se etter noen få tegn. Dette kan gi deg en klar idé om hva som har gått galt og hva som kan gjøres for å rette opp det.
1. Lytt etter unormale lyder I symptomene på dårlige girfester er banking, bankelyder svært viktige. Du kan lytte til lyder som dette fra motoren din. Spesielt når motoren går på tomgang eller mens den er slått på/av. Lignende lyder kommer når belastningen på motoren endres.
2. Inspiser undersiden av kjøretøyet Løft kjøretøyet og se under det for å se eventuelle uregelmessigheter. Hvis girfestene har blitt dårlige i alvorlig grad, kan du se at girkassen henger litt. Ellers kan du inspisere girfestene direkte for å se eventuelle løse braketter eller bolter.
3. Inspiser girfestene Mens kjøretøyet er på heisen, se på gummien på girfestene. Hvis gummien har råtten eller sprukket, må du kanskje bytte ut festene. Råtten gummi er umulig å reparere. Utskifting er den eneste løsningen.
Det beste alternativet for deg å bytte ut girfestene er å ta kjøretøyet til en garasje. Men for gjør-det-selv-freaks blant oss, her er en guide som leder deg gjennom prosessen med å bytte ut girfester.
1. Løsne de dårlige girfestene Når du oppdager de dårlige girfestene, bør du parkere kjøretøyet på et flatt underlag og strupe hjulene. Spray boltene på festet med penetrerende væske og la det sive inn i dem.
Bruk en bryterstang eller to skiftenøkler koblet til hverandre for å løsne bolten på festet. Bruk av disse lengre armene kan bidra til å gi mer dreiemoment og rekkevidde.
2. Løft bilen
Løft bilen ved hjelp av en jekk eller en hydraulisk heis, hvis du har tilgang til en. Bruk en annen jack for å støtte overføringen. Pass på at du plasserer jekken riktig under girkassen på et solid underlag. Bruk noen treklosser for å støtte girkassen og jekk opp kjøretøyet litt mer. Dette kan avlaste trykket fra boltene. Nå kan du enkelt fjerne girfestene.
3.Skift ut girfestene
Etter at du har fjernet boltene fra festene, fjerner du festene fra deres posisjon. Pass på at du alltid kjøper ekte girfester for utskifting. Skyv det nye festet på plass med en hammer og en skrutrekker. Det nye festet kan være høyere enn det eksisterende siden gummien ikke er komprimert ennå. Så det kan ta litt fikling for å presse den inn.
Etter å ha montert det nye festet i rommet og skru det godt fast. Bruk gjengesikringsvæske for å sikre at den ikke løsner over tid. Du kan jekke opp kjøretøyet litt mer for å sikre at monteringen er enkel. Senk deretter kjøretøyet og bruk en momentnøkkel for å trekke til boltene helt.
Noe metall og gummi ser kanskje ikke ut som en kompleks kombinasjon. Men denne lille delen kan forårsake mye skade hvis den blir ignorert. Det er viktig at du inspiserer og bekrefter at kjøretøyets girfester alltid er i sin beste stand.
Du er velkommen til å anskaffe VDI Transmission Mount 97037511801.
