Helt ny2025 Explorer ST, bare 4200 miles på klokken, eiers cruise I-94 nær Detroit i støtfanger-til-støtfanger helvete.Transmisjonsfestegranater, bilen dør akkurat midt i fusjonen. Prius bak kysser støtfangeren. Fender-bender, ingen skadet, men Explorer-subreddits og Facebook-grupper er detmister vettetover det som lukter som en fabrikksnus.
17.00 grus. Sjåføren bytter kjørefelt, hører et hardt klunk, girskifteren går på diskett som en våt nudler, så ingenting – ingen gass, ingen lys, nølch. Prius merker dem i ganghastighet før de kan halte til skulderen. På slep til tyveriet drar teknikeren glideplaten:
· Gummibøssing strimlet som ost
· Stålbrakett brettet og delt
Guy sier at han har sett massevis av disse på Chicago-bygde 25-er – bolter som bare er 50 ft-lbs (bør være 70) og den nye "tre-klemmer"-gummien som smuldrer når den blir varm.
| Hva du føler | Miles inn |
| Shifter vrikker i parken | 1k–3k |
| Buzz rundt 1500–2k RPM | By, motor varm |
| Skifter som tror eller halter | Stopp og gå |
| Clunk P → D | Kald sveiv |
Butikkformenn og uavhengige teknikere peker på byggene fra mars–april:
1. Bolter halvveis på anlegget
2. Ny "stille" gummi faller fra hverandre under varme/moment
Ford droppet stille TSB 25-1892: Trekk til boltene igjen, bytt ut ødelagte fester på kronen. Ordet er at de teller feil for en tilbakekalling.
Tråden er full av nære samtaler:
· Bilen ruller bakover inn i en parkert tur ved Target
· En annen stopper ved en lett, nesten T-benet
Ingen dash-advarsler halvparten av tiden – ikke stille til det er over.
Kjenner du at skifteren slakker, hører klunker, får vibber?Få det sjekket i går. $350 mount slår en $3500 transjobb ... eller verre.
Ta tak i VDI-girfestet 8K0399151AP – kraftigere gummi, ingen øko-smuldre. Link nedenfor.
