Uvanlige risting og klunklyder som kommer fra undersiden av bilen din er aldri noe å ignorere. Hvis disse symptomene blir verre når du akselererer eller under normal kjøring, kan du ha å gjøre med et dårlig girfeste.
La oss gå gjennom de vanligste symptomene på feil på girfestet, hvor mye erstatningskostnader og hvorvidt du trygt kan fortsette å kjøre frem til serviceavtalen
Et girfeste er en komponent som sikkert kobler girkassen til kjøretøyets ramme eller underramme. Den fungerer som en polstret brakett som holder transmisjonen på plass mens den absorberer vibrasjoner under drift.
Festet tjener to hovedformål: det holder girkassen riktig plassert slik at den kan overføre kraft til hjulene, og den demper vibrasjoner som naturlig oppstår når girkassen fungerer. Gummi- eller polyuretanbøssingen inne i festet isolerer vibrasjoner i drivverket og bidrar til å redusere støy inne i kupeen. Uten et fungerende feste vil girkassen din riste for mye og kan skade komponenter i nærheten
Transmisjonsfester er forskjellige fra motorfester (også kalt motorfester), som holder motoren på plass. Mens begge typer fester har lignende funksjoner og kan forårsake vibrasjoner når de svikter, støtter girfester spesifikt girenden av drivverket.
De fleste kjøretøyer bruker overføringsfester av gummi, som består av en metallbrakett med gummidempende materiale. Gummien fungerer som en støtdemper og absorberer normale vibrasjoner samtidig som den gir solid støtte. Noen avanserte kjøretøy bruker hydrauliske fester, som inneholder væskefylte kamre for enda bedre vibrasjonsdemping.
Bilen din har vanligvis ett eller to girfester, avhengig av kjøretøyets design. Under normale kjøreforhold kan disse festene vare alt fra 60 000 til 120 000 miles (eller mer). Faktorer som aggressiv kjøring, ekstreme temperaturer og oljelekkasjer kan imidlertid forkorte levetiden ettersom gummimaterialet naturlig brytes ned over tid.
Når et girfeste begynner å svikte, vil bilen din gi deg flere advarselsskilt. Her er de vanligste symptomene, og starter med det du mest sannsynlig vil legge merke til først.
Det desidert vanligste tegnet på et dårlig girfeste er økt risting og vibrasjon i hele kjøretøyet (ikke bare rattet). Det er vanligvis mest merkbart når du kjører på tomgang med foten på bremsen, for eksempel når du stopper i et lyskryss. Dette skjer fordi et slitt feste ikke lenger kan absorbere vibrasjoner ordentlig, slik at de kan overføres til kabinen.
Når festet svikter, kan ikke girkassen lenger dempe de naturlige vibrasjonene effektivt, noe som skaper merkbare risting som beveger seg gjennom kjøretøyets ramme inn i kupeen. Vibrasjonene blir ofte verre under akselerasjon fra fullstendig stopp.
Du kan merke at rattet rister, girskifteren vibrerer eller føler vibrasjoner gjennom setet. I motsetning til dekkrelaterte vibrasjoner, er vibrasjoner i girfestet vanligvis mest uttalte når de står stille, men i gir.
Et sviktende girfeste produserer ofte tydelige klunke- eller bankelyder, spesielt under akselerasjon eller når den stopper. Dette skjer fordi transmisjonen ikke lenger er ordentlig sikret og beveger seg mer enn den burde.
Du vil vanligvis høre disse lydene som kommer fra undersiden av kjøretøyet, spesielt når du akselererer fra et stopp, går over humper eller under hard bremsing. I automatiske girkasser kan du også høre disse lydene når giret skifter mellom gir under belastning.
Lydene starter vanligvis som sporadiske lette trykk, men blir gradvis høyere og hyppigere ettersom monteringen forringes. Selv om disse lydene ofte korrelerer med akselerasjon og retardasjon, kan de noen ganger forveksles med raslinger i eksossystemet eller andre undervognslyder. Hvis du er usikker på kilden, anbefales en profesjonell inspeksjon.
Mens automatgir håndterer girskift uten førerinnmating, kan et dårlig girfeste fortsatt påvirke girkvaliteten. Når girkassen ikke støttes på riktig måte, kan den bevege seg litt under girskift, noe som skaper en hard eller rykkig skiftefølelse. Denne bevegelsen avbryter den jevne kraftoverføringen mellom motoren og girkassen, noe som gjør at skiftene føles mindre presise og mer brå enn de burde være.
Skiftene kan føles mer brå enn vanlig, og det kan være en liten forsinkelse før girkassen kobles inn når du skifter fra park til kjøretur. Dette skjer fordi den ustabile girposisjonen påvirker innrettingen og kan overføre ytterligere bevegelse inn i kupeen, noe som gjør at skift føles røffere selv om girkassens mekaniske drift fortsatt fungerer som den skal.
Ruheten er vanligvis mest merkbar under de første skiftene når girkassen er kald, eller når du akselererer moderat til motorveihastigheter.
Med et sterkt slitt transmisjonsfeste kan du faktisk se transmisjonen bevege seg når du ser under panseret. Dette er mer vanlig i forhjulsdrevne kjøretøy der deler av girkassen er synlig i motorrommet.
Denne overdrevne bevegelsen er ikke alltid lett å oppdage bare ved å se under panseret – spesielt på mange moderne kjøretøy der girkassen ikke er fullt synlig. I noen forhjulsdrevne kjøretøyer hvor en del av girkassen er tilgjengelig, kan du legge merke til noen bevegelser.
For å sjekke dette på en sikker måte, la noen få turtall motoren mens du observerer girområdet (eller få en mekaniker til å inspisere fra undersiden av kjøretøyet der det vanligvis er mer merkbart). En riktig montert girkasse bør forbli relativt stasjonær med bare mindre bevegelser. Overdreven bevegelse indikerer en mislykket montering.
Noen ganger er denne bevegelsen mer tydelig når du skifter fra park til kjøre eller revers, da girkassen vil svirpe mer dramatisk enn normalt. Vær ekstra forsiktig når du prøver å se dette.
Et dårlig girfeste kan føre til økt støynivå inne i kupeen, da festet ikke lenger effektivt isolerer girvibrasjoner og lyder. Vanlig veistøy kan virke høyere enn vanlig, og noen sjåfører rapporterer at de hører mer mekaniske lyder fra drivverket.
Dette skjer fordi vibrasjoner som skal absorberes av festet i stedet overføres gjennom kjøretøyets ramme direkte inn i kupeen. Den økte støyen er ofte mest merkbar ved motorveihastigheter eller under akselerasjon.
Vær oppmerksom på eventuelle endringer i kjøretøyets normale lydprofil, spesielt hvis de er ledsaget av andre symptomer på denne listen.
Når girfester svikter, vil de økte vibrasjonene vanligvis komme inn i kjøretøyets interiørkomponenter. Dashbordet ditt kan rasle (spesielt rundt luftventilene eller radioområdet), og midtkonsollen kan også riste litt mer enn vanlig.
Disse interiørvibrasjonene er vanligvis mest merkbare når du går på tomgang i gir eller under akselerasjon med lav hastighet. I motsetning til vibrasjoner forårsaket av motorfester, har vibrasjoner i girfestet en tendens til å være mer uttalte når kjøretøyet er i gir i stedet for i park eller nøytral.
Hvis du legger merke til at girskifteren ser ut til å riste av seg selv eller gjenstander i koppholderne dine skrangler, kan dette være tegn på feil på girfestet.
Utskiftingskostnad for girfeste
De fleste utskiftninger av girfeste hos en uavhengig mekaniker vil koste mellom $250 og $550, inkludert deler og arbeid. Den endelige prisen kan variere betydelig basert på kjøretøyets merke, modell og hvor vanskelig monteringen er å få tilgang til. For noen biler kan jobben være under $200, mens på luksusbiler eller firehjulsdrevne biler kan prisen stige mye høyere.
Arbeidskraft står vanligvis for størstedelen av kostnadene, fra $200 til $400. Noen girfester er relativt enkle å nå og kan skiftes ut på omtrent en time, mens andre krever fjerning av omkringliggende komponenter eller delvis senking av girkassen for tilgang.
Selve festet koster vanligvis mellom $50 og $150. Grunnleggende gummifester for vanlige kjøretøyer som Honda Civics eller Toyota Camrys er i den nedre enden, mens luksusbiler eller lastebiler med større girkasser ofte krever dyrere fester.
Kjøretøystype spiller en stor rolle i erstatningskostnadene. Forhjulsdrevne biler har vanligvis mer tilgjengelige fester sammenlignet med bakhjulsdrevne biler der festet kan være plassert under bilen.
Forhandlerpriser har en tendens til å løpe $100 til $200 høyere enn uavhengige butikker, med totale kostnader som ofte når $400 til $700. Imidlertid bruker forhandlere originale utstyrsdeler, kan tilby garantier på arbeidet sitt, og har produsentspesifikk opplæring som de fleste bilverksteder ikke har.
Hvis flere fester trenger utskifting samtidig, forvent å betale for ekstra deler - men arbeidskostnadene bør ikke dobles, siden mekanikeren allerede jobber i samme område.
Som med motorfester, er normal slitasje den vanligste årsaken til at girfester svikter. Gummimaterialet brytes naturlig ned over tid, og blir enten hardt og sprøtt eller mykt og grøtaktig. Begge forholdene reduserer monteringens evne til å absorbere vibrasjoner og støtte transmisjonen på riktig måte.
Varmeeksponering akselererer forringelsen av monteringen betydelig. Transmisjonsfester er plassert nær de varme gir- og eksoskomponentene, og gjentatte oppvarmings- og kjølesykluser bryter ned gummiblandingene raskere enn normalt.
Oljeforurensning er en annen viktig faktor i monteringsfeil. Når girolje, motorolje eller servostyringsvæske lekker inn på gummifestet, får det materialet til å svelle og forringes. Selv små lekkasjer kan forårsake betydelig skade over tid.
Aggressive kjørevaner kan forkorte levetiden betraktelig. Hard akselerasjon, bråstopp og kjøring med høyt turtall legger ekstra belastning på festene. Ytelsesendringer som øker motor- eller gireffekten belaster også disse komponentene ytterligere.
Alder alene kan føre til at fester svikter, selv ved forsiktig kjøring. De fleste girfester er designet for å vare 60 000 til 120 000 miles, men kjøretøy over 10 år er spesielt utsatt for monteringsfeil uavhengig av kjørelengde.
Selv om du kan fortsette å kjøre med et dårlig girfeste i en kort periode, anbefales det ikke for langvarig bruk. Den største risikoen er progressiv skade på girkassen og de omkringliggende komponentene – skader som vil koste mye mer å fikse enn selve monteringsbyttet.
Uten riktig støtte kan girkassen skifte posisjon og belaste interne komponenter, noe som potensielt kan føre til for tidlig slitasje på tetninger, pakninger og bevegelige deler. Denne bevegelsen kan også skade transmisjonens kjølerlinjer, elektriske koblinger og eksoskomponenter i nærheten.
Sikkerhetsproblemer oppstår når monteringer svikter fullstendig. En alvorlig løs girkasse kan forstyrre komponenter i nærheten eller til og med påvirke kjøretøyets kjøreegenskaper, spesielt under hard akselerasjon eller bremsing.
Det som starter som en erstatning på 300 dollar kan raskt eskalere til mye dyrere reparasjoner. Skadede transmisjonskjølerlinjer kan koste $200 til $500 å erstatte, mens interne transmisjonsskader fra overdreven bevegelse kan resultere i gjenoppbyggingskostnader på $2000 til $4000.
Hvis du absolutt må fortsette å kjøre, unngå aggressiv akselerasjon og hold moderate hastigheter. Planlegg en reparasjonstime så snart som mulig for å unngå at et relativt lite problem blir mye verre. Moderne girkasser er en av de dyreste komponentene å reparere eller erstatte. Velkommen til å velge VDI Transmission Mount 4M0399153L.
