Du kjenner et dunk når du skifter til kjøretur. Rattet ditt vibrerer ved rødt lys. Du tror kanskje det er motoren eller fjæringen - men det virkelige problemet kan være et dårlig motorfeste. Disse delene er små, men kritiske. Når de svikter, skifter motoren din rundt under panseret, og symptomene blir fort verre. Denne veiledningen dekker symptomene på et dårlig motorfeste, hvordan du bekrefter hvilken som feiler, og hva det koster å fikse.
Et motorfeste fester motoren til rammen og stopper vibrasjoner fra å riste bilen. Det er en enkel del med en stor jobb.
De fleste biler har tre eller fire fester. De holder motoren på plass og holder den på linje med drivverket. Festet er vanligvis laget av metall og gummi. Metallet bolter seg til motoren og rammen, mens gummien sitter i midten for å absorbere motorens risting. Dette holder turen jevn. Uten gode fester ville motoren gynge frem og tilbake.
Det er tre hovedtyper som brukes i biler i dag. Hver type fungerer litt annerledes.
Gummimotorfester
Dette er den vanligste typen. Det er enkelt og billig. Den bruker en gummiblokk for å suge opp vibrasjoner. Over tid gjør varme og alder gummien hard eller sprekker.
Hydrauliske (væskefylte) motorfester
Disse bruker væske inni for å stoppe vibrasjoner. De fungerer bedre enn gummi. Du ser disse på mange Honda-, Acura- og Toyota-kjøretøyer. De er veldig glatte når de er nye, men de kan lekke. Når væsken lekker ut, svikter festet raskt.
Solid / polyuretan motorfester
Disse er harde og brukes i racerbiler. De absorberer ikke vibrasjoner godt, noe som gjør turen tøff. Men de er veldig sterke og knekker ikke lett.
Du vil sannsynligvis høre lyder eller føle vibrasjoner når et motorfeste går i stykker. Her er de syv advarselsskiltene.
1. Klap- eller bankelyder
Dette er det vanligste tegnet. Du vil høre et dunk eller klunk fra under panseret når du øker hastigheten, bremser ned eller skifter gir. Motoren løfter seg og smeller deretter ned.
2. Overdreven vibrasjon
Dårlige fester lar motoren riste hele bilen. Du kjenner det i setet og rattet. Det er verst når bilen går på tomgang og kan føles som om motoren slår feil.
3. Motoren gynger eller beveger seg i bukta
Åpne panseret og se på motoren mens noen kjører turtall. Et godt feste holder motoren i ro. Et dårlig feste lar det gynge eller vri seg. Hvis den beveger seg mer enn en tomme, er festet sannsynligvis ødelagt.
4. Rykking eller slingring når du skifter gir
Du føler et støt når du skifter fra Park til Drive. Bilen kaster seg fremover eller bakover og føles ikke jevn. Dette føles ofte som et overføringsproblem, men sjekk festene først - det er en mye billigere løsning.
5. Motorfeiljustering eller tilting
Se på motoren. Sitter den rett? Et ødelagt feste lar motoren henge på den ene siden, slik at den ser skråstilt ut. Dette kan skade eksosen og andre deler.
6. Skade på komponenter i nærheten
En motor i bevegelse trekker i ting – strekker ledninger og drar i slanger. Du kan se sprukne kjøleslanger, slitte belter eller viften som treffer dekselet. Hvis du fortsetter å bytte ut belter, sjekk festene.
7. Lurch på oppstart eller avslutning
Når du starter bilen, hopper motoren? Når du slår den av, rister den? Dette er et tegn på et ødelagt feste - motoren vrir seg fordi den ikke holdes tett.
Bytt ut fester i par hvis bilen har høy kjørelengde.
Symptomer på motormontering vs. girmonteringssymptomer
Du kan se forskjellen på når støyen eller bevegelsen skjer. Motorfester reagerer på motorbelastning. Transmisjonsfester reagerer på girskift.
| Symptom | Motorfeste | Transmisjonsfeste | Både |
| Klunking | Ja | Ja | Ja |
| Vibrasjon ved tomgang | Ja | Ingen | Ingen |
| Støy ved girskift | Ja | Ja | Ja |
| Støy ved akselerasjon | Ja | Ingen | Ingen |
| Motoren gynger | Ja | Ingen | Ingen |
Transmisjonsfester svikter også. Men problemer med motorfeste handler mer om at motoren beveger seg.
Du kan teste motorfestene hjemme med en hjelper og et forsiktig øye. Ikke berør motoren mens den går.
Visual Rev Test
Åpne panseret og still deg til siden. Få en venn til å starte bilen, la den gå på tomgang og deretter gå tur på motoren. Pass på motoren – den skal stå stille . Hvis den hopper eller vrir seg, er et feste ødelagt. Hold hendene unna bevegelige deler.
Bremsemomenttesten
Start bilen, sett foten på bremsen og skift til Drive . Trykk litt på gassen i bare et sekund – ikke la bilen bevege seg. Pass på motoren – den skal ikke bevege seg mye . Gjenta dette omvendt. Løfter motoren mye, er festet dårlig.
Visuell inspeksjon på bakken
Slå av bilen og se på festene med en lommelykt. Se etter sprekker i gummien. Se etter oljelekkasjer på hydrauliske fester. Sjekk om metallbraketten berører rammen – den skal ha et gap .
Alder og varme er hovedårsakene til at motorfester slutter å fungere. De slites ut som dekk eller bremser.
● Alder – Gummi blir hardt og sprekker over tid.
● Oljelekkasje – Olje råtner gummien .
● Hard kjøring – Rask start og hard bremsing belaster festene .
● Ulykker – Selv en liten støt kan knekke et feste .
De fleste fester varer 60 000 til 100 000 miles. Hydrauliske fester kan svikte tidligere.
Du kan kjøre korte avstander, men det er ikke trygt lenge. Motoren beveger seg mer etter hvert som festet blir dårligere.
Denne bevegelsen er farlig. Motoren kan treffe rammen. Slanger kan gå i stykker. Ledninger kan knekke. Dette kan gjøre deg strandet - eller til og med forårsake brann hvis en drivstoffledning ryker . Hvis du føler en klunk hver gang du flytter bilen, få det fikset nå.
Å bytte ut et motorfeste er vanligvis en rimelig reparasjon sammenlignet med motorarbeid. Prisen avhenger av bilen og butikken.
| Kostnadsfaktor | Beregne |
| Deler (gummi) | $25 - $150 hver |
| Deler (hydraulisk) | $80 - $300 hver |
| Arbeid | $100 - $350 hver |
| Total Pro-kostnad | $150 – $600 per montering |
| DIY vanskelighetsgrad | Moderat |
Uavhengige butikker er billigere enn forhandlere. Arbeid er den største kostnaden - mekanikeren må støtte motoren for å skifte feste.
Du trenger ikke alltid å bytte alle fester, men du bør sjekke dem alle . De eldes alle med samme hastighet.
Hvis en mislykkes, jobber de andre hardere. Hvis bilen din har mange mil, bytt dem alle – det sparer arbeidskostnader fordi mekanikeren bare trenger å løfte motoren én gang. Hvis du har et hydraulisk feste, bytt det ut i par. Hvis bare ett gummifeste er sprukket, kan du bare erstatte det .
Kan et dårlig motorfeste forårsake risting ved tomgang?
Ja. Hvis gummien eller væsken svikter, rister motoren bilen. Du kjenner det i rattet og setene når bilen stopper.
Kan et dårlig motorfeste forårsake en kontrollampe?
Vanligvis ikke. Men en motor i bevegelse kan trekke ledninger, noe som kan utløse en sensor. Hvis du har rare elektriske feil, sjekk festene.
Hvordan vet jeg om det er et motorfeste eller girfeste?
Motorfester får motoren til å gynge. Transmisjonsfester forårsaker klunker når du skifter gir. En mekaniker kan si det sikkert ved å se motoren bevege seg.
Hvor mye koster utskifting av motorfeste?
Forvent å betale $150 til $600 per montering i en butikk. Forhandlere koster mer. Å bytte alle fester kan koste over $1000 på noen biler.
Hva skjer hvis du ikke bytter ut dårlige motorfester?
Motoren vil bevege seg for mye. Det vil skade belter, slanger og ledninger. Motoren kan treffe radiatoren eller brannmuren og forårsake svært kostbare skader.
De viktigste symptomene på et dårlig motorfeste er klunking, risting og motorbevegelse. Disse tegnene begynner i det små, men blir verre.
Et sviktende feste skader bilen din – det skader belter og slanger og gjør bilen vanskelig å kjøre. Å fikse det tidlig koster noen hundre dollar. Å vente koster mye mer. Hvis bilen din føles feil, stol på magefølelsen og få den sjekket. Velkommen til å velge VDI Transmission Mount 8J0199555K.
